Mécanique Automobile

Approche "Do It Yourself"

Réaliser l'entretien soi-même est risqué mais très gratifiant. Cela demande de la méthode : je documente chaque intervention (couple de serrage, référence pièce, coût) dans un fichier de suivi précis.

Diagnostique Électronique (BMW ISTA-D)

J'utilise les logiciels concessionnaires (ISTA-D / ISTA-P) via un câble OBD K+DCAN pour lire les codes erreurs, calibrer les injecteurs ou régénérer le FAP. C'est indispensable pour une maintenance moderne.

Grosse intervention : Turbo

Diagnostique : jeu axial excessif dans la turbine et sifflement. Au lieu de changer le turbo complet (très cher), j'ai remplacé uniquement le CHRA (la cartouche centrale avec les turbines), une opération de précision.

Ancien CHRA usé

Nouveau CHRA assemblé

Transmission : Palier d'arbre

Symptôme : Claquement sourd à l'accélération sous le châssis. Diagnostique : Flector et palier central d'arbre de transmission HS. Intervention lourde nécessitant la dépose de la ligne d'échappement.

Injecteurs & Ultrasons

À 200 000 km, démontage préventif des 4 injecteurs Common Rail pour maintenance. Nettoyage complet dans un bac à ultrasons professionnel pour restaurer le schéma de pulvérisation. Cette opération a réduit la consommation et stabilisé le ralenti.

Changement Boîte de Vitesses — Mini

Remplacement complet de la boîte de vitesses sur une Mini. Une opération lourde nécessitant la dépose du groupe motopropulseur, le transfert des périphériques, et le remontage avec les couples de serrage constructeur.

Changement Moteur — BMW

Remplacement du moteur complet sur BMW. Un chantier majeur impliquant la dépose/repose de l'ensemble moteur + boîte, le recâblage électrique, la purge des circuits, et la programmation des injecteurs via ISTA.